भारतबेंज़ 4228आरटी Vs महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 35 8x4 टिपर कंपेरिजन
- बनाम
बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
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मॉडल नाम | 4228आरटी | ब्लाज़ो एक्स 35 8x4 टिपर |
ब्रांड का नाम | ||
ऑन रोड प्राइस | ₹46.15 Lakh | ₹49.88 Lakh |
यूजर रेटिंग | - | पर बेस्ड 18 रिव्यूज |
बॉडी के प्रकार | टिपर | टिपर |
फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | ₹89,276.00 | ₹96,490.00 |
परफॉरमेंस | ||
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अधिकतम पावर | 210 kW | 280 Hp |
डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 7200 | 7200 |
फ्यूल टैंक (लीटर में) | 330/310 | 260 |
इंजन | 0M 926 | एमपावर 7.2 लिटर फ्यूलस्मार्ट |
ईंधन प्रकार | डीज़ल | डीज़ल |
एमिशन नॉर्म्स | BS VI-OBD-2 | बीएस-VI |
अधिकतम टॉर्क | 1100 एनएम् | 1050 एनएम |
माइलेज | 2.25-3.25 | 2.5-3.5 |
ग्रडबिलिटी (%) | 32.3 | 42.8 |
अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 60 | 60 |
इंजन सिलेण्डर्स | 6 | 6 |
टर्निंग रेडियस (मि. मी.) | 24000 | 23000 |
बैटरी कैपेसिटी | 120 Ah | 380 Ah |
Product Type | L5N (High Speed Goods Carrier) | L5N (High Speed Goods Carrier) |
डायमेंशन | ||
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लम्बाई (मि. मी.) | 9635 | 5380 |
ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 247 | 248 |
व्हीलबेस (मि. मी.) | 6575 | 5380 |
एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन | 10x4 | 8x4 |
ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
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ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
पेलोड (किलोग्राम) | 31250 | 29000 |
जीवीडब्ल्यू / ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
कर्ब वेट (किलोग्राम) | 10750 | 1000 |
गियरबॉक्स | G131, 9F+1R, Mechanical, Synchromesh Gears | Eaton-9/6 Speed |
क्लच | 395, 3.5 mm Dia, Single plate, Dry type | 395 एम् एम् डायाफ्राम सिंगल प्लेट ड्राई टाइप |
पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
विशेषताएं | ||
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स्टीयरिंग | हाईड्रयूलिक पावर-असिस्टेड | पावर स्टीयरिंग |
एसी | Yes | HVAC (Optional) |
क्रूज कंट्रोल | No | No |
नेविगेशन सिस्टम | No | No |
टेलीमैटिक्स | No | Yes |
टिलटेबल स्टीयरिंग | Tilt & Telescopic | Tilt and telescopic |
आर्म-रेस्ट | No | No |
सीट टाइप | स्टैंडर्ड | स्टैंडर्ड |
ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | Yes | 6 way adjustable |
बैठने की क्षमता | डी+1 | डी+1 |
ट्यूबलैस टायर | No | ऑप्शनल |
सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
हिल होल्ड | No | No |
ब्रेक और सस्पेंशन | ||
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ब्रेक्स | Pneumatic, Foot Operated, Dual Line Drum Brakes | एयर ब्रेक्स |
फ्रंट एक्सल | आईएफ 7.0 | फोरगेड ‘आई’ बीम रिवर्स इलियट टाइप |
फ्रंट सस्पेन्शन | परबोलिक | पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग विथ शॉक आब्सोर्बेर |
रियर एक्सल | IRT390-11, सिंगल टायर Lift Axle | सोलो बैंजो टाइप सिंगल रिडक्शन |
रियर सस्पेन्शन | Balancer | इनवर्टेड लीफ बोगी सस्पेंशन ऑप्शनल बेल्ल क्रैंक टाइप |
एबीएस (ABS) | No | No |
पार्किंग ब्रेक्स | प्नयूमेटिकललय ऑपरेटेड हैण्ड कण्ट्रोल वाल्व | Yes |
बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
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चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
बॉडी ऑप्शन | डेक बाॅडी | बॉक्स बॉडी |
केबिन टाइप | स्लीपर केबिन | डे केबिन |
टिलटेबल केबिन | Yes | Hydraulically tiltable |
टायर | ||
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नंबर ऑफ़ टायर | 16 | |
रियर टायर | 295/90आर20 | 11 x 20 16पी आर / 11आर20 16पी आर |
फ्रंट टायर | 295/90आर20 | 11 x 20 16पी आर / 11आर20 16पी आर |
अन्य | ||
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चेसिस | Yes | Yes |
बैटरी (वोल्ट) | 24 वी | 24 वी (2X12) |
फोग लाइट्स | No | No |
खूबियां और खामियां
- Pros
- Cons
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