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टाटा 1512 एलपीटी Vs टाटा टी.16 अल्ट्रा कंपेरिजन
- बनाम
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
|---|---|---|
| मॉडल नाम | 1512 एलपीटी | टी.16 अल्ट्रा |
| ब्रांड का नाम | टाटा | |
| ऑन रोड प्राइस | ₹23.46 Lakh | ₹23.73 Lakh |
| यूजर रेटिंग | पर बेस्ड 29 रिव्यूज | पर बेस्ड 1 रिव्यु |
| बॉडी के प्रकार | ट्रक | ट्रक |
| फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | ₹45,382.00 | ₹45,905.00 |
| परफॉरमेंस | ||
|---|---|---|
| अधिकतम पावर | 167 एचपी | 117.7 kW |
| डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 3300 | 3300 |
| फ्यूल टैंक (लीटर में) | 160 | 160 |
| इंजन | 3.3एल एनजी इन लाइन वाटर कूल्ड डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन विथ इंटरकूलर | line water cooled direct injection diesel engine with intercooler में 3.3l NG BS-VI, 4 Cylinder |
| ईंधन प्रकार | डीज़ल | डीज़ल |
| एमिशन नॉर्म्स | बीएस-VI | बीएस-VI |
| अधिकतम टॉर्क | 390 एन एम् | 475 Nm |
| माइलेज सिटी | 5.5-6 | 5.5-6.5 |
| माइलेज हाईवे | 6-6.5 | 6-7 |
| माइलेज | 6.5 | 6.5 |
| ग्रडबिलिटी (%) | 26 | 26 |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 80 | 80 |
| इंजन सिलेण्डर्स | 4 | 4 |
| टर्निंग रेडियस (मि. मी.) | 16600 | 14400 |
| बैटरी कैपेसिटी | 100 Ah | 100 Ah |
| Product Type | L5N (High Speed Goods Carrier) | L5N (High Speed Goods Carrier) |
| डायमेंशन | ||
|---|---|---|
| लम्बाई (मि. मी.) | 8705 | 7355 |
| चौड़ाई (मि. मी.) | 2425 | 2440 |
| उंचाई (मि. मी.) | 3200 | 2605 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 225 | 235 |
| व्हीलबेस (मि. मी.) | 4830 | 3920 |
| एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन | 4x2 | 4x2 |
| ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
|---|---|---|
| ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
| पेलोड (किलोग्राम) | 10550 | 11100 |
| जीवीडब्ल्यू / ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
| कर्ब वेट (किलोग्राम) | 5470 | 4920 |
| गियरबॉक्स | 5 फॉरवर्ड + 1 रिवर्स | G550 (6F+1R), Cable Shift Mechanism |
| क्लच | सिंगल प्लेट ड्राई फ्रिक्शन टाइप - 330 एम् एम् डाई | 330 mm dia, Single plate dry friction type |
| पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
| विशेषताएं | ||
|---|---|---|
| स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग |
| एसी | No | आॅप्शनल |
| क्रूज कंट्रोल | No | No |
| नेविगेशन सिस्टम | No | No |
| टेलीमैटिक्स | Yes | Telematics unit as स्टैंडर्ड fitment Service activation स्टैंडर्ड |
| टिलटेबल स्टीयरिंग | Tilt & Telescope | Tilt & Telescopic |
| आर्म-रेस्ट | No | Yes |
| सीट टाइप | स्टैंडर्ड | स्टैंडर्ड |
| ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
| एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | 4 way adjustable | Yes |
| बैठने की क्षमता | डी+1 | डी+2 |
| ट्यूबलैस टायर | No | No |
| सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
| हिल होल्ड | No | No |
| ब्रेक और सस्पेंशन | ||
|---|---|---|
| ब्रेक्स | Dual Circuit Full Air S Cam Brakes With Auto Slack Adjuster (Drum - Drum) | Dual Circuit full air s cam brakes with auto slack adjusterdrum brakes |
| फ्रंट एक्सल | हैवी ड्यूटी फॉर्गेड आईबीम, रिवर्स इलियट टाइप | फोरगेड ‘आई’ बीम रिवर्स इलियट टाइप |
| फ्रंट सस्पेन्शन | Parabolic/Semi-Elliptical leaf spring with Hydraulic Double acting Telescopic Shock Absorbers | पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग, हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक अब्सॉर्बर्स |
| रियर एक्सल | TATA RA108R Fully Floating Benjo Axle (RAR - 5.857) | टाटा RA108R सिंगल reduction hypoid gears,fully floating benjo axle (RAR-6.42) |
| रियर सस्पेन्शन | सेमि एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग | Semi elliptical leaf spring with Aux springs |
| एबीएस (ABS) | No | No |
| पार्किंग ब्रेक्स | Graduated valve controlled spring brake Acting on rear axle | Graduated valve controlled spring brake chamber integral with Rear Brake |
| बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
|---|---|---|
| चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
| बॉडी ऑप्शन | बॉक्स बॉडी | कस्टोमिज़ाबले बॉडी |
| केबिन टाइप | डे केबिन | अल्ट्रा Day Cabin |
| टिलटेबल केबिन | Hydraulically tiltable | Hydraulically tiltable |
| टायर | ||
|---|---|---|
| नंबर ऑफ़ टायर | ||
| रियर टायर | 9 आर 20 - 16पीआर | 9 R 20 - 16PR CRR Radial |
| फ्रंट टायर | 9 आर 20 - 16पीआर | 9 R 20 - 16PR CRR Radial |
| अन्य | ||
|---|---|---|
| चेसिस | Yes | Yes |
| बैटरी (वोल्ट) | 12 V | 24 वी |
| अल्टरनेटर (Amps) | 120 | 80 |
| फोग लाइट्स | Provision | Provision |
खूबियां और खामियां
- Pros
- Cons
1512 एलपीटी का उसके जैसे ट्रक्स् से कंपेरिजन
टी.16 अल्ट्रा का उसके जैसे ट्रक्स् से कंपेरिजन
रेकमेंडेड ट्रक्स्
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- टाटा 1512 एलपीटी
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