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टाटा 609जी एसएफसी Vs टाटा 709जी एलपीटी कंपेरिजन
- बनाम
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
|---|---|---|
| मॉडल नाम | 609जी एसएफसी | 709जी एलपीटी |
| ब्रांड का नाम | टाटा | |
| ऑन रोड प्राइस | ₹13.06 Lakh | ₹16.80 Lakh |
| यूजर रेटिंग | - | पर बेस्ड 30 रिव्यूज |
| बॉडी के प्रकार | ट्रक | ट्रक |
| फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | ₹25,261.00 | ₹32,498.00 |
| परफॉरमेंस | ||
|---|---|---|
| अधिकतम पावर | 85 HP | 62 kW |
| डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 3783 | 3783 |
| फ्यूल टैंक (लीटर में) | 180 | 90 |
| इंजन | 3.8 SGI Naturally Aspirated | line water spark ignition NA engine में 3.8 l SGi NA CNG BS-VI P2, 4 Cylinder |
| ईंधन प्रकार | सीएनजी | सीएनजी |
| एमिशन नॉर्म्स | बीएस-VI | BS-VI P2 |
| अधिकतम टॉर्क | 285 एनएम | 285 एनएम |
| माइलेज | 9 | 9 |
| ग्रडबिलिटी (%) | 23 | 25 |
| इंजन सिलेण्डर्स | 4 | 4 |
| टर्निंग रेडियस (मि. मी.) | 13100 | 13500 |
| बैटरी कैपेसिटी | 75 Ah | 100 Ah |
| डायमेंशन | ||
|---|---|---|
| ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 249 | 216 |
| व्हीलबेस (मि. मी.) | 3305 | 3550 |
| लंबाई {मिमि (फीट)} | 3071 (10.07) | 5218 |
| चौड़ाई {मिमि (फीट)} | 1965 (6.44) | 2117 |
| ऊंचाई {मिमि (फीट)} | 450 (1.47) | 1820 |
| ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
|---|---|---|
| ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
| जीवीडब्ल्यू / ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
| गियरबॉक्स | 5 फॉरवर्ड + 1 रिवर्स | G400, 5 Speed, Manual synchromesh gearbox (5F+1R) |
| क्लच | 280 mm dia-Single plate dry friction type | 280 mm dia, Single plate dry friction type |
| पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
| विशेषताएं | ||
|---|---|---|
| स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग |
| सीट टाइप | स्टैंडर्ड | स्टैंडर्ड |
| ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
| बैठने की क्षमता | डी+2 | डी+2 |
| सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
| ब्रेक और सस्पेंशन | ||
|---|---|---|
| ब्रेक्स | वैक्यूम असिस्टेड- एच 2एल एस ऑटो स्लैक एडजस्टर | Vaccum assisted hydraulic booster brakes with H2LS & Slack adjuster |
| फ्रंट सस्पेन्शन | पैराबोलिक स्प्रिंग्स एंड 2 न. हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक टाइप शॉक अब्सॉर्बर्स विथ अंतिरोल बार | Parabolic leaf spring with hydraulic with 2nos double acting telescopic shock absorbers |
| रियर एक्सल | बैंजो टाइप | Banjo Type-Single reduction htpoid gears, fully floating axle shafts-RAR:4.57 |
| रियर सस्पेन्शन | सेमि एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग एंड 2 न. हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक टाइप शॉक अब्सॉरबेर | Semi elliptical leaf spring, with 2nos double acting shock absorbers |
| एबीएस (ABS) | No | No |
| पार्किंग ब्रेक्स | Yes | Yes |
| बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
|---|---|---|
| चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
| बॉडी ऑप्शन | डेक बाॅडी | बॉक्स बॉडी |
| केबिन टाइप | डे केबिन | डे केबिन |
| टिलटेबल केबिन | Manually tiltable | Yes |
| टायर | ||
|---|---|---|
| नंबर ऑफ़ टायर | 4 | 4 |
| रियर टायर | 7.50 x 16 -16 पीआर | 8.25 R 16 (Single Tyre), 7.50 R 16 (Twin Tyre) |
| फ्रंट टायर | 7.50 x 16 -16 पीआर | 8.25 R 16 (Single Tyre), 7.50 R 16 (Twin Tyre) |
| अन्य | ||
|---|---|---|
| चेसिस | Yes | Yes |
| बैटरी (वोल्ट) | 12V | 12 V |
| अल्टरनेटर (Amps) | 65 | 120 A |
609जी एसएफसी का उसके जैसे ट्रक्स् से कंपेरिजन
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