तस्वीरों के जरिए डालिए मर्सिडीज़-बेंज ईएक्ट्रोस लॉन्गहॉल ट्रक पर एक नज़र

eActros LongHaul सिंगल बैटरी चार्ज पर लगभग 500 किलोमीटर की उच्च रेंज के साथ आता है, और 2024 में श्रृंखला के उत्पादन के लिए जाता है

डेमलर ट्रक कंपनी की योजना भारत में इलेक्ट्रिक ट्रक्स तैयार करने की है और कंपनी का मानना है कि 2030 तक ईयू30 मार्केट में सीओ2-न्यूट्रल ट्रकों की बिक्री में 60 प्रतिशत तक हिस्सेदारी हो सकती है। हाल ही में डेमलर के स्वामित्व वाली मर्सिडीज-बेंज ने अपने इलेक्ट्रिक ट्रक ईएक्ट्रोस लॉन्गहॉल के कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप से पर्दा उठाया है जो सिंगल चार्ज पर लगभग 500 किलोमीटर की रेंज तय करता है और मेगावाट चार्जिंग के साथ कम्पेटिबल है।

कंपनी की योजना इसका सीरीज़ प्रोडक्शन 2024 तक शुरू करने की है। ट्रेड शो में दूसरा इनोवेशन बैटरी-इलेक्ट्रिक मर्सिडीज-बेंज ईएक्ट्रोस 300 ट्रेक्टर वर्जन का देखने को मिला जो हैवी-ड्यूटी डिस्ट्रिब्युशन ट्रांसपोर्ट के लिए काफी अच्छा है।

600 किलोवाट आवर बैटरी केपेसिटी 

ईएक्ट्रॉस लॉन्गहॉल को तीन बैटरी पैक्स के साथ शोकेस किया गया है। इसमें लगी बैटरी की केपेसिटी 600 किलोवाट आवर से ज्यादा की है। इस ट्रक में दो इलेक्ट्रिक मोटर दी गई है जो 400 किलोवाट की पावर और 600 से ज्यादा किलोवाट का टॉर्क देती हैं। ट्रेक्टर यूनिट के अलावा मर्सिडीज़ बेंज लॉन्चिंग के दौरान ईएक्ट्रॉस लॉन्गहॉल के रिजिड वेरिएंट भी उतारेगी। ऐसे में कस्टमर्स को फुली इलेक्ट्रिक सेगमेंट में कई सारे ऑप्शंस मिल सकेंगे। मर्सिडीज-बेंज ट्रक्स के इंजीनियर ईएक्ट्रोस लॉन्गहॉल ट्रक को डिजाइन कर रहे हैं ताकि व्हीकल और उसके कंपोनेंट्स कन्वेंशनल हैवी लॉन्ग-डिस्टेंस एक्ट्रॉस के रूप में सही ड्यूरेबिलिटी आवश्यकताओं को पूरा कर सकें। 

ईएक्ट्रोस लॉन्गहॉल मर्सिडीज-बेंज ट्रक्स का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक सीरीज-प्रोडक्शन व्हीकल होगा, जिसकी मैन्युफैक्चरिंग शुरू से लेकर अंत तक कंपनी के वॉर्थ स्थित ट्रक प्लांट में मौजूदा असेंबली लाइन के साथ की जाएगी। इसमें सभी इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स को इंस्टॉल करना और व्हीकल को ऑपरेशनल बनाना शामिल है।

इस प्लांट में कन्वेंशनल और फुली इलेक्ट्रिक ट्रक दोनों का साथ-साथ प्रोडक्शन किया जाएगा। वहीं, अब तक वर्थ के फ्यूचर ट्रक सेंटर में ईएक्ट्रॉस 300/400 और ईइकॉनिक जैसे ट्रक्स का अलग-अलग प्रक्रिया में इलेक्ट्रिफिकेशन होता आया है।

नई बैटरी टेक्नोलॉजी 

ईएक्ट्रॉस लॉन्गहॉल में लिथियम आयरन फॉस्फेट सेल टेक्नोलॉजी (एलएफपी) बैटरी का इस्तेमाल किया गया है। यह लॉन्ग सर्विस लाइफ और ज्यादा यूजेबल एनर्जी के साथ आती है। ईएक्ट्रॉस लॉन्गहॉल में लगी बैटरी को चार्जिंग स्टेशन में 30 मिनट के अंदर 20 से 80 परसेंट तक चार्ज किया जा सकता है। 

मर्सिडीज-बेंज का मकसद ग्राहकों को लंबी दूरी वाले बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए व्हीकल टेक्नोलॉजी, कंसल्टिंग, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और सर्विसेज़ सभी का बेहतर समाधान प्रदान करना है। ईएक्ट्रॉस लॉन्गहॉल प्रॉफिटेबल, सस्टेंनेबल ओर रिलाएबलिटी के मामले में ग्राहकों के लिए सही चॉइस साबित हो सकता है। इस प्रोटोटाइप का पहले से ही गहन परीक्षण किया जा रहा है और जल्द इसकी पब्लिक रोड पर  टेस्टिंग भी शुरू की जाएगी।   

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